周一上午9点55分，巴黎和柏林开通了日间铁路，开启了欧洲铁路旅行的新时代。
1,100公里的旅程需要8小时，中途在斯特拉斯堡、卡尔斯鲁厄和法兰克福停靠，比平均驾驶时间少4小时。法国和德国的铁路公司承诺不排安检队，免费无线网络和一个完整的餐车，标准票价从60欧元起。
周一，在巴黎东站，他们向欧洲航空公司——尤其是瑞安航空的迈克尔•奥利里——发出了绿色挑战。
“我们的航线产生的二氧化碳比从巴黎到柏林的航班少100倍，我们提供的是欧洲最环保的旅行，”德国国有铁路公司德意志铁路（Deutsche Bahn）的生产总监安雅Schöllmann说。“如果发生什么事情，我们有很大的乘客权利，飞机上的舒适度是首屈一指的，而且没有行李限制。这对廉价航空公司来说是完全不同的体验。”
这列一尘不染的灰红相间的ICE高速列车准时离开巴黎，很快就以320公里/小时的速度穿过法国乡村。
在头等车厢里，喜气洋洋的铁路管理人员与记者、兴奋的铁路视频博主（21世纪的火车观察员）混杂在一起。
马修·谭（Matthew Tam）就是其中之一，他白天是伦敦的量子计算科学家。他说：“像这样的日间连线肯定有市场，8小时可能是极限。”“碳足迹实际上是零，夜间列车很难经济地运行。”
新的巴黎-柏林快车是欧洲跨境铁路旅行更广泛复兴的一部分，这种复兴实际上扼杀了许多航班，例如从巴黎到斯图加特和法兰克福的航班。
“到目前为止，我们对订票情况非常满意，”德国联邦铁路副发言人安德烈亚斯·富尔曼（Andreas Fuhrmann）说。“我们注意到，售出的机票中有75%是巴黎-柏林全程的。”
周一的火车之旅是柏林和欧洲议会所在地斯特拉斯堡之间首次直接连接的第二次首演。
这条新线路是德国铁路公司（Deutsche Bahn）与法国国家铁路公司（SNCF）更广泛合作协议的一部分。去年，他们通过法德边境运送了3000万名乘客。与瑞士和奥地利铁路运营商的联系也在增加。一年前，奥地利的ÖBB公司推出了巴黎到柏林的卧铺服务。
当周一的火车驶近斯特拉斯堡时，来自加州湾区的克里斯汀和丈夫以及三个女儿坐在明亮的餐车里。“以这种方式游览欧洲真是太棒了，可以毫无压力地欣赏乡村风光，”她说。
在欧洲动荡加剧、边境管制收紧的时候，法德双语列车的列车长们在他们的首次旅行中充满了自豪。法国国家铁路公司首席执行官让-皮埃尔·法兰多称这条新线路是在正确的时间出现的正确的标志。
“我们知道法国和德国是欧洲的核心引擎，这种联系加强了这一引擎。”
8个小时后，首列列车驶入柏林中央车站，迎接迎接委员会的到来——提前了6分钟。在经历了多年的负面新闻和德国国家铁路公司的大规模延误之后，巴黎至柏林的高速列车吸引了整个欧洲大陆乃至世界各地的巨大善意。
英国铁路分析师马克·史密斯（Mark Smith）——更广为人知的名字是“61号座位上的男人”——对直航表示欢迎，认为它更方便，“消除了延误和错过航班的压力”。
“它还改善了其他地方的连通性，”他说。“向西行驶，甚至可以在周一至周六早上5点从华沙中央火车站出发，在餐车里吃一顿煮好的波兰早餐，在柏林火车站换乘一次，当天就能及时到达巴黎吃晚饭。”
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